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噪声治理公司如何处理交通噪声

在我们的生活中有很多噪声污染，其中作为常见的就是交通噪声。我们每天都要承受着来自于道路车辆的行驶和鸣笛声，到了夜晚这些声音就会被放大。那么这些交通噪声应该如何处理呢？下面噪声治理公司就为大家简单的介绍一下。

方法一、绿墙技术

所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化和美化处理来降低交通噪声的方法。可以采用堆筑弃方或废弃物作为降噪措施，其技术简单、廉价，能起到对环境综合治理，美化环境的效果。工程弃方或废弃物堆筑的高度、长度设计与声屏障尺寸设计相同，设计时应按当地土质条件确定边坡坡度。

方法二、降噪绿化带

选择合适的树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸收二氧化碳及***气体、吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，同时又能吸纳声波降低噪声，截留公路排水、防眩和美化环境等作用，据资料介绍，良好的绿化林带宽度大于lOm，可降低噪声4-5dB(A)。

方法三、降噪隔声窗

为了保证高速公路沿线两侧建筑物的室内声环境达到相应标准，可以考虑对朝向公路一侧的窗户加装隔声窗的方法。隔声窗大多采用多层复合玻璃隔声窗，隔声窗玻璃为双层玻璃，厚度一般为6-12mm，中间为5-14mn。的空气层，窗户开启方式多采用平开式，设计良好的隔声窗的隔声量一般可以达到20^-30分贝。

以上就是噪声治理公司整理的关于处理交通噪声的方式，绿化带和吕强技术是使用为普遍的两种方式，在我们的生活经常可以看到，但是很多时候还是需要家庭在装修的时候安装隔音门窗。

噪声控制设备和工程的评价技术尚有很多问题没有解决，应进一步研究的课题应包括：采用现代声学测量技术（包括声强技术、信号处理技术等）用于测量评价噪声控制工程和设备，并发展成标准的方法，特别是应发展一些噪声控制设备现场测量评价方法，如现场隔声测量方法、现场吸声测量方法；进一步研究噪声控制设备的单一评价指数，目前除隔声构件的单一评价指数比较成熟外、其它噪声控制设备的单一评价指数均不成熟；试验室方法和现场测量方法两种方法的相关性、影响它们的测量不确定度的主要因素（包括声源阻抗的影响、声学环境的影响等）尚研究的不够，影响了这些方法的测量结果的可比性和实际应用；噪声控制工程和噪声控制设备的低频噪声效果评价等。此外，我国在这个领域还应***加强如下两方面工作：进一步完善和统一有关噪声控制设备测量评价标准，努力等效采用相关国际标准，促进噪声控制产品国际贸易和交流；在环境噪声和工业噪声领域，明确采用噪声暴露、噪声照射、噪声发射的概念，以避免在一些评价工作中的概念混肴。

消声法

在利用消声法对噪声进行相应的控制时，我们可以有三种不同的消声器可以选择，这三种消声器包括了阻抗复合式消声器、阻性消声器以及抗性消声器。消声法的使用主要是用来削弱风机中产生的动力性噪声，这其中就用到了一种叫做多孔吸声的材料，他可以有效地降低噪声对外的传播，在锅炉房当中，这种材料通常被放置在有气流经过的内壁当中，还有一个位置，就是在管道当中固定这种材料。阻抗复合式消声器的设计充分地融合了声阻以及声抗这两种消声器的消声作用，噪音治理***，不论是高频的噪声，还是中、低频的噪声都会受到一定的阻碍作用。阻性消声器有一定的声阻作用，它主要依靠多孔吸声材料进行相应的工作。而抗性消声器则具有声抗的作用，当声波传输过来的时候，抗性消声器就会使其发生相应的反射以及干涉。

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