宏森环保技术(多图)-台湾低频噪声振动处理

噪声对语言交流的干扰 噪声对语言交流的影响，来自噪声对听力的影响。这种影响，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力。研究表明，30分贝以下属于非常安静的环境，如播音 室、***等应该满足这个条件。40分贝是正常的环境，如一般办公室应保持这种水平。50-60分贝则属于较吵的环境，此时脑力劳动受到影响，谈话也受到干 扰。当打电话时，周围噪声达65分贝则对话有困难；在80分贝时，则听不清除。在噪声达80-90分贝时，距离约0.15米也得提高嗓门才能进行对话。如 果噪声分贝数再高，实际上不可能进行对话。

噪声损伤听觉 人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会造成短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以***。这种现象叫听觉适应。如果长年无防护地在较强的噪声环境中工作，在离开噪声环境后听觉敏***的***就会延长，经数小时或十几小时，听力可以***。这种可以***听力的损失称为听觉疲劳。随 着听觉疲劳的加重会造成听觉机能***不全。因此，预防噪声性首先要防止疲劳的发生。一般情况下，85分贝以下的噪声不至于危害听觉，而85分贝以上则 可能发生***。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，发病率明显增加。 国际标准化***(ISO)于1971年曾公布0-45年等速连续噪声A声级与噪声率的关系。

武汉市宏森环保技术工程有限责任公司——***从事噪声治理与振动控制技术研究，产品开发与工程应用。1996年成立以来，公司一直致力于噪声治理与振动控制的研究、开发及应用。

噪声治理方法都有哪些呢？

现在的噪音污染已经越来越严重，现在的噪音治理已经治理的重要环节，噪音对人的危害是非常大的，所以必须要引起很多得人的重视，那么武汉噪音治理的方法都有哪些呢?

一是工程控制。一般的噪音大多数是从工业上面产生出来的，所以在生产额设备上，尽量是噪音低的，在噪音的问题上，需要寻找解决的办法，在设计上主要是包括在管道上的设计，减少在速度上以及方向上的突然变化，在操作反复以及旋转性的工作的时候，需要将工作的速度慢一点。

　　二是方向与位置上的控制，要把噪音源与工作区隔离开。

　　三是封闭。将一些会产生噪音的设备聚集在一起用吸音材料给包围起来，不过这种方式采用全封闭式的比较有用。

　　四是使用消声器，是噪音随着空气或则是其他的传播方式要流失出去时，就可以利用消声器可以减少噪音。

　　五是隔离相关的工作人员，在噪音比较大的环境中，无关的工作人员禁止进入到工作室内，低频噪声振动处理，而进入的工作人员进入是要设置规定的时间。使用这样的方法会将损失的程度降低到低一点。

装载机噪声控制措施

根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是根本、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。

发动机振动与噪声的控制

降低发动机噪声是装载机噪声控制的***，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。

在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。

降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。

进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过２０ｄＢＡ。优化设计性能良好的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。

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